Ростовский шоссейный клуб

Вадим писал(а):А ведь мысль не стоит на месте. Андриано, гордись)))

Кулибин рулит ,оказывается это не я,а легендарная рама TCR сама валит ...

Интересно кто реально задумывается о покупке или постройке ТТ ? Понимая,что геометрия ТТ явно отличается от современной(пусть с аэроподсиделом) шоссейной карбоновой рамы,мне гипотетически более оптимальным кажется приобретение жестких высокопрофильных колес(возможно диска) и разделочного руля с ручками(хотя перекидывать его кжд раз еще тот гемор:все тросса,настройка...проще,но не лучше лежак)...

Интересно кто реально задумывается о ... постройке ТТ ?

А кто ж признается..
Если серьезно говорить, то толку задумываться. Отечественные производители не обладают технологиями, а забугорные спецы наверняка цены будут ломить за свои мозги, возможности, ну и просто так. Вся надежда разве что на китай.

Ну купишь ты колеса и разделочный руль, и что, думаешь, сможешь усидеть так на бьянчи?) Ведь ты сам понимаешь,

что геометрия ТТ явно отличается от современной(пусть с аэроподсиделом) шоссейной карбоновой рамы

Нацепить насадку-лежак - да, проще, но это компромисс, зачем оно нам..

На разделочном попа висит почти над кареткой, из-за этого всю тушу приходится выносить во-первых вперед и во-вторых вниз. И более короткие перья тоже эффект дают, не говоря уже о жесткости. А если еще полистать ссылку, взятую с велороада..

Короче, нечего колхоз городить, или всё или ничего. Раньше ж не было в природе разделочных великов, тем более карбоновых. И ничего, рекорды ставили и без высокопрофильных колёсьев.

По-хорошему, для грамотного тт нужны еще тесты в аэродинамической трубе.

Тогда это он http://www.colnago.com/ru/flight-7/

Bydlokun писал(а):По-хорошему, для грамотного тт нужны еще тесты в аэродинамической трубе.

Да, абсолютно согласен, именно для качественного решения вопроса по выбору ТТ вела и достижения в дальнейшем высоких результатов.
Кто знает где в РФ есть аэродинамическая труба??
Знатоки прошлого!!, Рева В. П. тестировал Забирову в такой трубе??

Цитата:
Все эти красивые цацки,стоящие от 100 до 200.тыр нужны,в нашем случае,5-7 раз в году на внутренних разделках,чтоб тренироваться трасс с идеальным покрытием тоже не наблюдаю...или мы так слюни попускать?[/quote]

Все относительно желаемого и возможностей, 5-7 раз в году старты в клубе. А помимо есть первенства РФ, ближних стран СНГ, местичковых соревнований. (+ еще я есть!!! ))) ... ) (всмысле может кто может купить, но не решается себе, может мне для начала)

Мечтать не вредно.

Feema писал(а):Мечтать не вредно.

Да ладно, я в собственной себе манере задорю клубных велолюдей!!

Пока мы гоняемся с баранами в руках, спортивная справедливость еще кое-как сохраняется. Как только на отдельных баранах появляются лежаки или, не дай бог, сам его величество Разделочник - начинается гонка технологий. А это уже от лукавого.

Есть предложение - взять на клуб один ТТ-байк средней ростовки и выдавать поочередно желающим доказать свое превосходство в здоровье и силе)

Так по сколько скидываемся и кто будет хранителем этого чуда?

Предлагаю взять у украинских друзей
раму Softride, и обвешивать ее всяким пожертвованным барахлом.

Bydlokunмогет быть,могет быть...как вариант...

DREAMer_ROV писал(а):Да ладно, я в собственной себе манере задорю клубных велолюдей!!

Слышишь,Задорнов,тебе мы динамичную трубу подарим,будешь щеки надувать в нее ...

Меня тоже посещала мысль,насчет одного ТТ на клуб и гоняться поочереди в один день...Теперь надо провести общую ростовую инвентаризацию среди желающих скинуться,дабы выбрать размер...А храниться он должен как переходящее красное знамя у победителя общего зачета в гоночном рейтинге(у него и полироль модный уже есть )...

Всё бы хорошо

но мне не понравились довольно длинные перья на софтрайде. Это для дальняка было бы классно. И еще я подозреваю, что в местах соединений при вкручивании слышен треск, рама-то старая уже. Жизнь алю - лет 5, это не титан.

Раму давно присмотрел, только вот ответов на свои технические вопросы от продавца так и не дождался.

P.S. Ну всё, скоро на улицах ростова появятся странные люди в красных труселях:

У меня на обох шоссерах длина задних перьев chain stay length=41см,на Softride=38см,на Кольнаге Флайт~39,5см,а ты что за раму надыбал(Червело,Кестрел,Трек),колись?

На этом софтрайде CS 41,5 см (у меня на первом "прогулочном" шоссейнике Рок-машина было 41,3, на Rapid сейчас 405), а 38 см на другой модели и с 650С колесами. Это и так видно по фото. У разделочных обычно от 380 и чуть выше.
380 - Cervelo P4,
385 - Pinarello Graal,
388 - Kuota KUEEN-K,
390(380)? - BMC Timemachine,
390 - Ceepo Viper,
395 - Argon E-118,
395 - S-Works Shiv,
400 - Kestrel 4000,
400 - Trek Speed Concept,
402 - De Rosa 3-THL,
405 - Scott Plasma.
Теоретический возможный минимум chainstay на сегодняшний момент у традиционных рам - около 360 мм, в зависимости от стандарта каретки.

Итак объявляется сбор средств на Cervelo P4 по принципу или все или ничего ...шо не найдем 10чел скинуться по двадцатке

А я П4 не хочу, там передние тормоза не спрятаны)

Поздняк метаться,все за кредитами...тормоза дядя Саша доработает ...

DREAMer_ROV писал(а):

Feema писал(а):Мечтать не вредно.

Да ладно, я в собственной себе манере задорю клубных велолюдей!!

Можно, только для начало надо вести журнал тренировок и получить ТОР за год. Потом скинуть какой-нибудь интересный график тре-ки или гонки. Вот только потом мы с Андриано (как самый активный участник сезона-2011 гонок и марафонов) подумаем. Достоин ты или нет.
Время пошло...

И главное, никогда не опаздывать на тренировки и мероприятия.

p.s. может быть даже и любимую свою полироль PEDROS подарю. Велик тогда еще быстрей поедет.

Та пусть сдаст бабло,а потом введем штрафные санкции для всех за каждое опоздание на мероприятие месяц воздержания от езды на ТТ-красоте .

Вадим,ты как давно штудирующий тему,какой модели отдаешь предпочтение?