Ростовский шоссейный клуб

Здравствуйте! Я в клубе новичок - участвовал пока только в двух разделках. На байке с рогами и лежаком. Из-за велосипеда вынужден пропускать другие мероприятия (хотя на фотографиях командных гонок клуба я увидел лежаки). Клуб нравится всё больше и больше. Намерен заниматься серьёзно, поэтому хочу обсудить выбор велосипеда (ов), наиболее полно удовлетворяющих целям и задачам клуба. Как я понял из форума (если неправильно, прошу поправить), существует два основных направления в клубе - марафонское и гоночное. Универсального велосипеда, удовлетворяющего одновременно и полностью этим направлениям, на мой взгляд, нет. Для марафонов я выбрал вел класса эндуро (циклокроссовый) Colnago CX ZERO DISK с рамой 54 см 2014 года. (Мой рост 183 см.- прошу дать совет по правильности выбора размера, калькуляторы дают от 51 до 58-60). Для жёстких условий (дождь, тренировки на шоссе в межсезонье и зимой) дисковые тормоза как нельзя кстати. Но их запрещает UCI. Не будут ли против члены клуба, если я на этом крокодиле буду участвовать, кроме марафонов, в парных, групповых и т.п. клубных гонках, или меня погонят из пелотона, как пишут профи "... плевками и насосами" ?
Для гонок, разделок и триатлона (потихоньку готовлюсь - бегаю и плаваю) хочу купить второй велосипед - Cervelo P3 Ultegra. Ростовка 54-56 см.
1 мая на разделке посидел минуту на Cervelo P2 Игоря Крайнова (спасибо, Игорь!) размера 56 - вроде ростовка подходит, но я ниже его ростом почти на 5 см, может лучше взять 54 ? Я где-то прочёл, что разделочник должен быть меньше шоссейника - коленки должны почти цеплять локти. За любые советы - спасибо!

Ерофеев Михаил, да ездий на чем хочешь, только на групповой гонке лежак снимай. и что за утверждение про разные велосипеды для гонок и марафонов, в чем отличие?

=nils=, а с ростовкой на кольнаго всё хорошо?

Ерофеев Михаил, да думаю нормальная ростовка, можешь у Feem'ы спросить, он по кольнагам специалист.

=nils=, отличие, как я понял, в аэропозиции - в ТТ велосипедах спина наиболее близка к горизонтальной, посадка - максимально компактна. В этом плане мне было бы интересно услышать комментарии Игоря Крайнова о его впечатлениях после 200-ки на Cervelo P2.
Может оказаться, что мне, как новичку, будет тяжело ехать марафон в аэропозиции, почему я и решил вначале взять кольнагу. Однако, в триатлоне люди ездят 180 км в аэропозиции без вопросов. Но я пока, считаю, что не готов - поэтому разделочник потом. Кстати, а что насчёт дисковых тормозов - по ним вопросов не будет?

Михаил,
разница между гонкой и марафоном только в длине дистанции, поэтому различия в велосипеде нет. И гонки, и марафоны едут по шоссе, следовательно велосипед должен быть шоссейный. Париж-Рубэ едут по таким дорогам, что трасса марафона это автобан. Всё адаптируется колёсами и резиной. Выбор размера в зависимости от желания, если хочется больше комфорта, то размер по табличкам, если гоночный вариант, то на размер, а то и два меньше. Судя по твоей комплекции, наверное по табличке выбирать нужно.
Удачи.

Ерофеев Михаил, триатлонисты вообще странные люди, это вам лучше на другой интернет ресурс обратиться.

alexander, спасибо за ответ, действительно, Париж-Рубэ - суровая трасса и дороги как в России. Только я не видел там людей на ТТ или разделочных велосипедах. Colnago CX ZERO DISK там был бы самое то. А в Рогожкино, например, асфальт вполне даже, несмотря на ямки. Пример: мимо меня с жутким аэродинамическим звуком, как мимо стоячего, пронёсся Вадим на Fudji D6. Я тут же посмотрел на свой гармин - 39.5 км/ч., то есть он шёл 48-50 км/ч или более. Я тоже так хочу. Не сразу, конечно, но хочу. С остальным согласен полностью, пузо надо убирать - вес 90 при росте 183 - это нонсенс. И тип и размер велосипеда пока покомфортнее, поэтому кольнага и по табличке.

Ерофеев Михаил, ты сюда всё на свете приплел, кто тебе разрешит ехать групповую гонку на tt велосипеде, они то и не каждой разделке разрешены. Вы вот посмотрите на результаты клубной разделки, на тт велосипедах только Водолага и Ефремов, сразу всё станет ясно.

Михаил,на мой взгляд:ты-перемудрил.Купи шоссейник(один)-и все.
На нем будешь ездить и гонки и марафоны.На триатлон,на разделки и на парные-будешь ставить лежак.
Я тоже 183см.и предпочитаю комфортную,растянутую посадку-мои шоссеры-56 ростовки.Если хочешь-напиши в ЛС-покатаемся вместе-я на твоем байке,ты-на моем шоссере.
Использование на шоссере дисковых тормозов считаю неполовым извращением-это СУГУБО имхо.

ВалераШ, а в чём конкретно извращение?

Дисковые тормоза запрещены UCI в групповых гонках, т.к. они очень опасны. Они имеют свойство нагреваться до 50 градусов и в момент завала могут не только хорошо прижарить части тела, находящиеся поблизости, но и выступить в качестве пилы, которая может эти части отрезать.

А вот будешь за таким"дисковым"колесо-в-колесо ехать,на спуске он тормознет..и узнаешь..

ВалераШ, как будто если он будет ехать и тормознет клещами то что-то изменится.
Feema, Лёха, ты наверно курдюкова переслушал, это сколько ж надо на тормозах ехать чтоб диск так разогрелся, на счет пилы вообще смешно, ибо большая звезда системы больше на пилу похожа
Минусы есть, да, это вес, для профиков это важно, и плюс если пол пелетона из 200человек едут с дисками остальные с клещами, то да резкость дисков и завалоопасность как следствие, но всё это не актуально для наших колхозных покатушек.

ВалераШ, А как я со съёмного лежака буду переключать передачи?

та это не проблема, не часто надо

не циклокросс

=nils=, я это написал к тому, что для разных видов RRC клубных соревнований, на мой взгляд, оптимальны разные типы велосипедов.

Ерофеев Михаил, только tt для разделки, но имхо, надо хотябы приблизится к скоростям которые показывает например Саша Шевченко на групповом лисапеде, и уж потом думать про tt машину...
а если уж ты триатлоном занимаешься, то и групповой нинужен, купить триатлонский дырчик и катать свои куски, они ж не длинные.

Pentium133, я же написал, что я в RRC клубе - новичок. На второй половине дистанции в Рогожкино (против ветра) за 500 м до финиша после обгона паренька на шоссере, с которым мы долго тягались кто-кого (вообще-то он-меня, потому что догнал), я с лежака переключил передачу и ... оказался на обочине с трещиной в шлеме и свезённым локтем. Результат - несколько потерянных минут, потом заработанных на дистанции, и шум в голове от падения. Парень меня обошёл. Возможно правы те, кто говорит, что байк неустойчив на высоких скоростях, но это моё первое падение на асфальт наверное, за последние лет 10. Отсюда я и сделал простой вывод - разделки лучше ездить на разделочном веле, где всё для этого заточено. Переключение же передач на веле со съёмным лежаком приводит к потере аэропозиции, т.е. потере скорости и времени и чревато вилянием вела.