Ростовский шоссейный клуб

Предыстория вопроса начала сквозить на нескольких страницах отсюда.

Предлагаю организовать и провести любительскую многодневную гонку по Кавказу летом 2013 г.
Маршрут ~1500-1700 км, ~10-11 дней.

Примерная программа
День 1. 150 км, +1000. Алагир.
День 2. 140 км, +1800. Алагир.
День 3. 130 км, +500. Баксан.
День 4. 180 км, +1700. Баксан.
День 5. 120 км, +700. Терезе.
День 6. 130 км, +2400. Карачаевск.
День 7. 180 км, +1300. Карачаевск.
День 8. 170 км, +1300. Псебай.
День 9. 150 км, +200. Хаджох.
День10. 160 км, +2000. Хаджох.
День11. 180 км, +1000 в Туапсе (по желанию)

Итого 1510 км, +12900 (1690 км, +13900 по желанию)

Можно напридумывать еще много разного, только кто поедет?)
Предлагаю обсуждать всем, кто хочет что-то сказать - критика, советы, пожелания, фантазии, вопросы и т.д.
Опрос приделаю потом, когда станет ясно, о чем спрашивать.

Новый формат, интересно. В многодневной гонке мне еще не доводилось участвовать

А во всех этих местах безапастно будет ездить?когда на тех кто поедет будут смотреть "лица кавказкой национальности"
Например,я помню когда ездил "Дружбу Народов" люди кидали камни и кирпичи в группу,людям разбивали брови и лица таким образом!
ХОТЯ МОЖЕТ ТАМ УЖЕ ВСЕ НОРМАЛЬНО!




P.S просто было еще не один такой случай и не в одном городе.....

и еще вопрос.как везти вещи ну и все астольные между этапами?самому в портфели или будет какая то машина?

Интересное и суперсложное мероприятие, мечтаю принять участие, в спортивном темпе вряд ли, а вот в туристическом "на доезд" можно попробовать хотя бы несколько этапов(если формула позволит), а там как пойдет! Судя по километражу и набору высоты каждый этап реально осилить за световой летний день, но их аж 10 , а это уже другой расклад по выносливости и умению организма восстанавливаться, опыта нет , в этом смысле привлекает, в отличии от супермарафонов, наличие ночевок! Вселяет некоторую уверенность, что Вадим весь этот маршрут проезжал на веле в разные годы, надеюсь понимает куда нас тянет и сверхестественной жести не предложит . Организация требует серьезной проработки(спальные КП, кормежка, техничка, волонтеры, регламент, призы? за этап и в генерале и тд), постараюсь помочь при необходимости...
Насчет опасности...когда катали по Кавказу 25 лет назад, то стучали в любой дом и нас легко принимали на ночлег и кормили!, были конечно шероховатости в общении, но в целом доброжелательные народы, сейчас времена изменились, люди озлобились после войн, надо соблюдать немалую осторожность, на дискотеках по вечерам не быковать , а вот красота Кавказа никуда не делась !

В соревновательном темпе врятли вообще кто потянет, такой километраш и набор высоты за десять дней даже для профиков будет сложновато, а нам любителям с годовым километражем 8-10 тысяч думаю не реально. Другое дело просто покататся по красивым местам в среднем темпе.

Насчет машин: вполне реально собрать несколько из энтузиастов-сочувствующих (одну две может мне только удасться обеспечить) , по ночлегу: перед стартом нужно объездить предполагаемые населенные пункты, лично договориться, познакомиться с хозяевами, сказать солько будет людей...имхо, все решаемо!
Были у меня этим летом дня дня подряд по 160 и 170 км (Дивноморск-Андреевский перевал-Малая Афонка-Абрау Дюрсо-Дивноморск) и (Дивноморск-Джубга-Дивноморск). Глаза боятся, ноги крутят, на третий день чувствовал себя отлично, физически можно было в том же духе и дальше (ступня немела из-за неправильной установки шипа)

Я так понял маршрут составлен Вадимом по мотивам и с учетом опыта Кавказского тура-09(1400км) и недавней черкесской разведки, только в другом формате...кстати все 11 отчаянных живы и полны впечатлений судя по отчетам и фоткам.
Касаемо Северного приюта...попасть туда можно пока лишь случайно, официально не пускают...но в календаре этот этап итак насыщен.

Кочевник писал(а):День 7. 220 км, +2100, 2 длинных подъема. Если убрать подъем к Северному приюту, -30 км, -800 м. Возвращение в Карачаевск.

Благодаря активным действиям нашего одноклубника становится реальным сделать то, что не удалось в 2009 - пересечь ГКХ на двух колесах (привет с Мамисонского перевала 2820 м), проехаться по Военно-Осетинской дороге через Рокский тоннель на высоте 2500 м и побывать в Южной Осетии.

Если б однозначно найти машину для рюкзаков и еды/воды, 1-2 водителя-сопровождающего, определиться с оплатой сопровождения, тогда можно начинать планировать и подыскивать точки ночевки. Без машины - утопия. Признаться, подумывал в прошлом году поговорить с отцом Алексея Левина насчет дальних рейдов.